中国布局高铁“走出去”

2014-06-20 13:52:12    来源：兰瑞环球

国务院总理李克强访英时，中英发表的联合声明中，"高铁"出现了两次。据悉，中英双方可能合作的高铁项目，是连接伦敦和英格兰北部造价约500亿英镑的HS2高铁项目。

中国的"高铁战略"早就瞄准欧洲。李克强此前出访中东欧时，就曾大力推销高铁和中国设备。事实上，欧洲的很多铁路老化陈旧，需要更新，但除了法国和德国以外，基本都比中国落后。而中国的主要竞争对手德国和法国，又没有中国融资能力强，设备也比中国高铁的价格贵。

除了欧洲市场，拥有技术与资金优势的中国高铁，事实上，更多地把目光瞄向了世界。早在2009年，中国已确定周边三条高铁规划战略，分别是欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁。计划中的欧亚高铁从伦敦出发，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，之后进入中国境内的满洲里。中亚高铁与古老的"丝绸之路"重合，取道吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家，经过伊朗，再到土耳其，最后抵达德国。另外一条泛亚铁路，是覆盖东南亚地区的高铁网络。从昆明出发，途经越南、缅甸、柬埔寨、泰国、马来西亚等国家，最后抵达新加坡。

中国工程院院士王梦恕对媒体透露，中国正在和二三十个国家谈高铁的合作。跨境高铁的建设原则主要是，由中方出资金、出技术、出设备去建设，建成后由途经国家来参与运营。王梦恕称，在此过程中，中方将与相关国家洽谈，用修建高铁来置换当地资源，如中亚和欧洲的油、气资源，缅甸的钾矿，由此建立长效合作机制，以保障中国能源资源的使用。除了推动中国与周边诸国的连通、贸易往来，也将保障中国稀缺资源的进口，利于油路、气路等畅通。王梦恕还表示，高铁走出去了，相关产业的工厂也可以走出国门，用一条高铁带动整个产业链的"出口"。