复兴号今首发，领跑世界

2017-06-26 09:50:16    

    具有完全知识产权的两列中国标准动车组，6月25日被正式命名为“复兴号”，6月26日将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。

    这标志着中国铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平。“复兴号”2012年开始研发、2014年完成方案设计、2015年下线、2017年正式亮相。

    首先是自主。大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，是“复兴号”最突出的特点。在254项重要标准中，中国标准占84%，试验速度可达400公里/小时。其中，“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。

    中国铁路总公司负责人接受记者采访时称，“复兴号”标志着中国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平。

    其次是安全。为确保安全，“复兴号”设定智能化感知系统，全车部署了2500余项监测点，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。一旦发现列车异常，就会自动报警或预警，自动采取限速或停车。

    最后是舒适。“复兴号”车厢内实现了Wi-Fi网络全覆盖，设定不间断的旅客用220V电源插座；冷气机系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。

    目前，中国高铁正进入飞速发展期。据官方数据，截至2016年底，中国高速铁路运营里程已突破2.2万公里，占世界高铁运营总里程的60%以上，位居世界第一；高速动车组已累计运送旅客60多亿人次。

    高铁已经成为“中国制造”的一块金字招牌。在此情况下，“复兴号”的亮相，对加快中国高铁“走出去”，具有重要战略意义。

    该负责人透露，今后将以“复兴号”标准动车组为平台，根据世界上其他国家的实际需求，量身打造，设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品，积极拓展国际市场，推动中国高铁“走出去”。