新能源不是汽车业的独角戏
2007-04-25 09:44:50
千万别以为只要汽车行业掌握了先进的技术，有关新能源的探索就已经万事大吉，我们要明白一个道理：没有哪种新能源像自来水一样打开水龙头就会流出来，以上所有能源都还需要不断降低制取的成本，如果我们取得这些新能源仍然需要传统能源或者由此浪费了更多的传统能源，那与初衷显然背道而驰……
新能源汽车成为上海车展亮点
今年上海车展的主题是“人、车、自然的完美和谐”，而新能源技术无疑是本届车展的核心主题。
国内企业携清洁柴油车、燃料电池车和混合动力车与国际巨头阵容强大的新能源车同台亮相，竞相争艳。华晨、奇瑞、长城和华泰等多家本土车企在本届车展上都力推清洁柴油车技术；上汽汽车展出一款荣威混合动力轿车和一款被重新冠以“上海”牌的第四代燃料电池轿车；长安集团展出了一款混合动力版的“杰勋”；力帆汽车则首次推出混合动力发动机。“上海”牌新能源汽车，打破了传统汽车的布置方案，采用串联式的混合动力驱动结构，装载了国内最先进的燃料电池堆，配备功率密度较大的锂电池，并采用高压储氢系统作为动力源，整车性能指标达到了国内领先水平，充分展现了上汽自主研发和创新的能力。
通用汽车带来了新款雪佛兰Volt新能源概念车。Volt概念车基于通用汽车特有的E-Flex研发系统的车型，被称为“驱动汽车行业进入电气时代的先驱”，展示了通用汽车在华积极投入可替代能源推进系统研发的决心和能力。
丰田公司继年初在全球首创的油电混合动力豪华SUV—RX400h上市之后，秉承为中国消费者提供最新产品的承诺，带来了首次亮相中国的LS600h、GS450h等全新混合动力产品。此外，福特汽车展出了全球第一款完全混合动力SUV车型—2008福特翼虎。
新能源不是汽车业的独角戏
由于车用乙醇的迅速增长，巴西现有资源已经捉襟见肘，而这种紧张局面突出了汽车消费的挑战——对环境构成的威胁。今年由于担心供应短缺，巴西农业部将所有汽油中的乙醇含量从规定的占25%降至20%。而有证据表明，乙醇的需求仍可能超过供应。为了弥补乙醇供应短缺，巴西约40-50%新的乙醇生产厂将在2007年投产，这需要有更多的土地被用于种植甘蔗，将进一步加剧已经引起分歧的土地保护问题。除此之外由于大量的甘蔗被用来生成乙醇，其结果是引起巴西砂糖价格暴涨，并给相关企业带来影响。
在中国，燃料乙醇对粮价的刺激尚未显现，而对于燃料乙醇而言，生物质原料极其分散，采集成本、运输成本和生产成本都是燃料乙醇业的致命伤。而燃料甲醇面临的最大问题是，甲醇泄露就会污染环境，甲醇燃烧也生成有毒物质甲醛。针对燃料甲醇，中国目前正在如火如荼兴起的煤制油项目是机遇，但也可能是陷阱。因为煤炭也属于一种储量有限的传统能源，以一种稀缺资源代替另外的稀缺资源，煤制油转换之间浪费了大量的资源 在氢能源上也有类似的瓶颈需要解决，理论上可从水、煤、天然气等原料中制取氢。但到目前为止, 制取氢的成本及消耗的能量很高, 还不能大量生产作为内燃机的燃料。
在中国，如何将实验室的成果进行商业化运作还是一个问题，但政府部门已经开始行动，一个月以前，发改委公布了《新能源汽车生产准入管理规则(征求意见稿)》，此举为新能源汽车架起了商业平台。
由于新能源汽车的购买和燃料成本仍然偏高，政府部门是否对其鼓励性的引导至关重要，在日本和美国，正是由于汽车厂商和消费者在制造、购买环节都能获得优惠的财税补贴，混合动力车才能够风行一时。据悉，有关部门正在研究制定中国对新能源汽车的补贴政策，但何时出台还不能确定。分析认为，新能源开发如同一辆赛车需要技师们精心组装，已不是仅凭汽车业本身就能解决的问题，必须各行各业齐心协力才行。
新能源之前需先把汽油用好
像乙醇和甲醇这样的汽车代用燃料声势已经壮大，混合动力也将迎来百花齐放的大好局面，这是否意味着我们已经可以将传统燃料——汽油抛之脑后了？但是，我们必须考虑到以上解决方案还有成本等方方面面的问题需要解决，所以先别忙着喜新厌旧吧。
大众汽车相信除了柴油动力外，汽油车同样还是大有潜力可挖，今年3月30日，大众在大连了公布自己的“动力总成战””。该战略的主要内容包括：分别在上海和大连生产与欧洲同步的EA111、EA888系列发动机；到2010年，所有在中国生产的大众品牌轿车都将使用这两大新系列发动机；还将引入新一代的双离合自动变速箱技术；并在汽车零部件上应用更轻质的材料和技术。大众(中国)总裁兼首执范安德博士说，经过这一系列措施，到2010年，大众在中国生产的轿车将实现油耗和排放均降低20%以上的目标。
在挖掘汽油机潜力方面，通用汽车与大众汽车不谋而合，在近期，通用汽车能源战略的目标仍是继续改善汽油和柴油动力总成的性能，泛亚汽车技术中心动力总成副总监施杰表示，高科技智能燃油管理技术和六速前驱自动变速箱将会在通用汽车产品中大行其道，以此提高燃油经济性、降低排放，眼下熟悉动力配备将被逐渐取代。
