呼吁高铁动车临时降价应对春运高峰期

2011-01-13 13:24:44    来源：亚太博宇

春运首日，上海售出预售票近9万张，高铁"清淡"，普通车"火爆"，云、贵、川及东北方向最为紧张。票都去了哪儿--我们相信，"铁老大"截留极少量车票作为"机动应急"在所难免，个别铁路员工与黄牛及"协作单位"倒票也很难彻底杜绝，但受制于强大"网监舆论"压力，早些年成规模的"里应外合"已无可能。问题出在哪儿--我们的观察归结为两句话：第一，"普通票"严重不足，"奢侈票"少人问津；第二，近几年全民喂养"铁老大"数万亿元之巨，车速快了、动车开了、高铁有了、发车密度大了，照说春运买票难也该有所缓解了，"铁老大"先前对民众许愿也是这意思。殊不知，奢侈消耗了铁路大投入理应带来的买票不再难，而且进一步加剧了铁路客运的结构性供给短缺。哪条线路动车了，绿皮车和乘客就跟着"被动车"；哪条线路高铁了，K字、T字甚至D字头以及乘客，又紧随"被高铁"……如此这般，铁路建设之巨大成果，庞大的中下层民众无权、无力、无钱享受，铁道部领导曾许诺的"不必通宵排队"也形同画饼充饥刺激人的胃酸(愤懑)加速分泌……受制于以上格局，回家不可能不难。可倘若采用国家干预--真正在春运期间贯彻以人为本，短期内挖掘铁路运能依然潜力可观。办法很直接也很简单，在节前回乡客流最集中时间段内划定譬如10天时间，把高铁、动车、K字、T字头客车车票降低一半，同时再临时改上述客车的包厢软卧为"硬座"，节后返乡高峰时段也照此办理，历年春运多数时间段"高档运能"空放之"极度奢侈"即刻可消解。