合资自主助推中国制造低端发力成趋势

2011-04-19 11:24:56    来源：亚太博宇

日前，广汽本田“理念”，上海通用五菱宝骏，东风日产启辰等自主品牌进入人们的视野。除了这三家，一汽大众、东风本田、北京现代、长安福特、长安铃木、长安PSA等合资车企也纷纷表达了做自主品牌车的意向。这意味着，在中国汽车自主品牌舞台上，合资队要登场了。改革开放后，外资车企推动中国制定了合资法，带来了汽车业生产模式，培育出了一批汽车零部件企业。早期进入这个市场的车企，受益于中国限制竞争条件下的高价格和高利润，获得了超出其他市场的回报。现在中国已成为世界最大的汽车市场。唯一的遗憾是，中国并没有用市场换来技术。20年来中国忽略了一个汽车工业技术进步的关键环节：零部件国产化并不能自动导致产品开发能力的生成，而获得产品开发能力只能通过产品开发的实践。前面三家已经出了自主车型的合资车企，不约而同地选择了从经济型级轿车进入，而且采用的是技术上相对“落后”的平台。这种从外方买来一套淘汰了或者即将淘汰的生产平台，打上自己的logo的方法，对合资自主车来说，好处是能够借助外方成熟的技术平台，合资自主可以将成本降到最低，杀向原本为本土自主占据的中国经济型轿车市场。对合资外方来说，等于是一次性收回了产权转让的费用的同时，还可以在合资自主销售中获利。目前寄望自主能直接导入先进技术是不可能的。但不管技术先进与否，合资自主至少给了合资车企练习自主开发的机会。