汽车数量暴增带来系列“负效应”

2010-11-03 12:01:18    来源：兰瑞环球每日经济观察

时光荏苒，2011年中国即将迎来入世10周年。正如中国入世谈判小组首席代表龙永图当初所预言的那样，随着中国汽车产业的逐步开放发展，中国将进入汽车社会，成为轮子上的国家。一组数据表明，中国正在成为一个崛起的汽车大国。中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年前9个月，国内汽车产销超过1300万辆，已接近2009年全年水平。该协会预计今年中国汽车销售将达1700万辆，这意味着中国新车销量已达到美国的历史最高水平。截至去年底，我国汽车保有量达7619.31万辆，汽车保有量水平已经仅次于美国（2亿多辆）。中国即将成为名副其实的世界汽车第一大国。必须注意到，汽车正在制造一场新的城市危机。汽车越来越多，但汽车轮子却转不动。骑车要比开车快，成为城市交通一大怪。城市道路不足和城市交通管理落后造成大城市交通拥挤，这是我国大城市的通病，对城市居民的汽车消费也形成极大的制约。以北京市为例，每年用于道路建设的资金达20亿元以上，占城市基本建设的11%-15%，大大高于国外通常的5%的比例，市区道路面积平均每年递增4%，但机动车的平均年增长率却高达15%。如何应对这场危机，成为我国今后相当长的一段时期内不得不面对的现实课题。