车市第一阵营欧美日格局终还是形成了

2011-05-09 11:22:25    来源：亚太博宇

如果日产最终和大众、通用并驾齐驱，那么在中国车市的第一阵营里面，欧、美、日"三足鼎立"的格局也将最终成型。2011年第一季度，东风日产实现新车销量19万辆，位列行业第四，正成为"日系在华第一车企"。东风日产"厚积薄发"的企业经营理念在经过前几年的"厚积"之后，开始展现。新天籁、逍客、奇骏、新阳光等强势产品的迅速导入，让东风日产开始在各个车型的细分市场发起反击，在刚刚过去的第一季度，东风最近投放的几款车型均交出让人羡慕的成绩单：新天籁一季度狂销3 .8060万辆，继续夯实自己的"中高级车三杰"地位……如果说在华资源同样集中、产品全面欧化、强大的营销能力等因素是上海通用成为中国第一大主流车企的重要原因，强大的产品魅力、走上本土化适应道路、拥有中国最优质的合资资源是南北大众在华多年不败的立身之本，那么产品兼具欧日特长、更加符合东方审美观、同样拥有丰富产品资源、自主品牌启辰发布所实现的研发能力提升、全球标杆的制造水平、先于行业而动的二三线网络布局。日系车一度曾占据半壁江山，雄心勃勃的丰田汽车在两年前更是凭借着南北丰田的合击之势，一度威胁到大众、通用在华的领先地位，但丰田汽车这两年来的调整，让它逼宫的势头戛然而止。如今，步入调整期的丰田汽车已经距离挑战大众、通用在华的强势地位角色越来越远。